電鍍車間地面處理材料的應用觀點：提出用特種pvc塑料地毯鋪車間地面防腐處理是目前防腐蝕、防滲漏材料，并給出該方法的原理、工藝流程及相關效益對比。

電鍍車間地面的特點是廠房規模不大，但室內的管線、溝道、地坑較多.腐蝕性介質貫穿于生產的全過程。要達到安全生產，保護環境，就必須做好電鍍車間的地面防腐蝕、防滲漏工作。

1、電鍍車間腐蝕性介質的特點：

介質的種類包括強酸、強堿和強氧化性酸。它們在鍍槽、地溝、地坑以及附近地面和踢腳板經常與液態介質接觸。設備和槽邊的地面的濃度較大，但范圍局限。沖洗水中含的介質濃度較低，但量大而廣。鍍液的溫度.隨鍍種不同而異。鍍硬鉻溫度為60C左右，其它鍍種及沖洗水的溫度接近于常溫。

可見，電鍍車間腐蝕性介質的特點，對電鍍車間地面防腐、防滲工作要求就比較苛刻了。在設計時要做到既適用又經濟，且合理選材，難度就更大了。

目前我國電鍍行業地面防腐、防滲所采用的材料及施工措施大致可分為三大類。

（1）電鍍車間地面是用蘇聯50年代的方法，防滲層采用二紙三油，防腐蝕層采用花崗巖條石鋪開。用瀝青膠泥溝縫。

（2）電鍍車間地面是采用我國60年代以來化工行業的地面防腐、防滲方法。防滲層采用二紙三油，防腐層采用耐酸瓷磚，用樹脂膠泥或瀝青膠泥溝縫。

（3）電鍍車間地面是近幾年才發展起來的，采用高分子材料作為電鍍車間地面的防腐防滲材料。

前兩類方法造價高，施工難度大。第三類方法造價較低，施工技術又容易掌握。

2、帝肯（DDK）研制的pvc地膠的主要成份、加工工藝及耐蝕性：

特種pvc塑膠地毯是以PVC樹脂為主要原料，加入增塑劑、穩定劑、填料潤滑劑、顏料等，經拌合塑煉，壓延等過程制得。其分子結構為于CHI，PVC塑料的氣密性很好，其對水的滲透系數為:8. 4 X 10}"gIh·rm=·Pa，是很好的防滲材料。

同時，由于這種特殊材質及加工工藝生產的pvc地面材料的分子結構帶有壬CI于側基，而C1基又是電負性很強的高活性基因，對附近的HT吸附能力強，所以決定了帝肯（DDK）的pvc地板膠能耐氧化性介質鉻酸的腐蝕。

耐酸、喊性往往與高分子材料的耐水性能有關。一般來講，高分子材料如果耐水解，就一定耐酸堿的腐蝕。所以說PVC塑料耐酸、耐堿性能優良。

3、應用實例：

某電鍍車間采用合成的帝肯（DDK）研制的pvc地膠作為防腐防滲材料。規格是:長是所鋪地面的長度，寬為800 mm。厚3——5 mm.采用的粘合劑是過氯乙烯樹脂膠。具體施工方法如下:

（1）采用普通水泥將地面抹平。

（2）在平整的車間水泥地面上.鋪第一層帝肯（DDK）pvc地膠。

(3)四周墻壁采用3-5 mm厚，寬800 mm厚片襯上一層。高為600 mrn，余下的200 rnm。與地面鋪的帝肯（DDK）pvc地膠用樹脂膠粘合在一起。

(4)鋪第二層時要與第一層錯縫鋪，并要滿地涂刷樹脂膠，使第二層與第一層及四周墻壁襯的材料成為三位一體。這就等于把電鍍車間做成一個采用帝肯（DDK）pvc地膠襯里的大槽子，使電鍍車間的殘渣廢液一點也不能外溢，地面殘留水由水道流到綜合池，經統一處理，合格后排放。

該電鍍車間及水處理工序，采用帝肯（DDK）特種pvc塑料地毯鋪的防腐防滲地面已經使用10多年，到目前為止，還沒發現有滲漏現象。從經濟角度看，當時設計的電鍍車間和水處理工序的總面積共計l10㎡ ,加上四周600mm高的墻壁，面積共計約160㎡，在施工中共用了約1000 kg的帝肯（DDK）特種pvc塑料地毯材料，過氯乙烯樹脂粘合50KG，其造價遠遠低于采用耐酸瓷磚和采用花崗巖條石的造價。